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索纳塔10代发动机怎么样?
索纳塔的0L发动机以其平稳的动力性能，在日常驾驶和城市通勤中表现出色。这款发动机在燃油经济性方面表现出色，能满足一般家庭的日常用车需求，而且维护成本相对较低，有助于降低车主的使用成本。
第十代索纳塔采用的0升涡轮增压发动机，最大扭矩240马力，353牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。第十代索纳塔前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
没有。索纳塔十代5t这款发动机质量还算是比较稳定的，没有普遍的拉缸现象。该款发动机装备在现代其他车型上，这款发动机还没有反映说有拉缸的现象，在质保期内出现拉缸现象，确定是质量问题的话，都是可以免费维修和更换的。
车主反馈，实际上体验是，对于搭载5T发动机的第十代索纳塔，动力完全够用，偶尔急加速起步时，动力显得有点跟不上趟儿，平时若是不急不慢的开，一点也不会让人捉急，相比一些日系同级车型，尤其是搭载0L自吸发动机的车型（包括混动），那动力响应简直好到不要不要的。
方向盘的手感会变重、油门反应更加敏感、变速箱更乐于降挡维持发动机的转速、声浪更加澎湃以营造出驾驶氛围。加速、刹车、噪音及绕桩测试 在测试这一部分，我们将对索纳塔的加速、刹车、噪音以及极限动态进行测试，来考验这台车的各方面是否足够均衡。
试驾第十代索纳塔,浮夸的颜值,令人信服的硬实力
凯美瑞早已抛弃“中庸”，迈腾的商务角色也在弱化，市场的转变给以颜值为卖点的韩系车提出了更高的要求，第十代索纳塔就是北京现代自上而下产品改革的排头兵，至少从这次试驾来看，它的硬实力是足以让人信服的。
今日（6月17日），《车壹圈》在成都试驾了北京现代第十代索纳塔。作为北京现代今年最重磅的车型，同时也是家族的旗舰轿车，第十代索纳塔自从去年上海车展亮相以来就一直热度不减。而今天，圈哥终于能和它有一个亲密接触了。
第十代索纳塔作为现代i-GMP平台打造的首款车型，相较于索纳塔9来说，在安全、空间、操控等方面，都有显著提升。 第十代索纳塔采用了更高强度的超高强度钢材与热成型钢，相较于旧款车型，车身强度提升10%的同时，整车质量也降低了75KG，以达到更好的燃油经济性与操控体验。
光凭靓丽外观就能收获好评？当然不是，第十代现代索纳塔的产品硬实力也让大家有目共睹。在总成系统部分，第十代索纳塔提供了两套动力总成，分别是5T+7DCT、0T+8AT。
作为新车市场的耀眼明星，第十代索纳塔凭借其卓越的外观设计和硬实力，让人们惊叹连连。它的产品硬实力不仅体现在炫目的外观设计上，更体现在其卓越的性能表现中。阿贵先生对其赞誉有加，他坚定地表示，如果他的孩子需要购车，第十代索纳塔将是他的首选，因为这是他的孩子们的心头好。
而从实际性能来说，第十代索纳塔5T版本拥有170马力和253牛·米；0T版本则达到240马力和353牛·米，综合表现与日系对手处于伯仲之间。
想靠第十代索纳塔乘风破浪,北京现代可能想多了!
作为北京现代门面担当，第十代索纳塔也代表着北京现代智能化品牌形象——搭载现代汽车与百度联手打造的第三代智能网联平台，适用于多场景的DuerOS智能语音交互功能、BLE手机蓝牙钥匙和远程车辆控制等功能。
但无奈的是，在国内的合资B级车市场中，曾经也算得上是“独当一面”的北京现代索纳塔，已经渐渐失去了存在感。大幂幂虽然与第十代索纳塔的契合度不算高，但凭借自身的明星效应，依然能为刚刚上市的第十代索纳塔带来足够的关注。
与此同时，北京现代在智能化、网联化发力的成果，正逐渐转变为产品优势，对品牌来说，从单一亲民属性到科技普及，第十代索纳塔也有着推动品牌形象升级的作用。可第一步踩出个深脚印不难，如何乘风破浪的一路前行，后劲是关键。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
具体来看，第十代索纳塔车身线条大多为较为犀利的造型，更强调运动化，无论是占据了较大面积的中网，还是大灯组，下包围、保险杠以及导流风道等多处都是富有张力的线条，在中型轿车这个类别中辨识度较为突出。
深度试驾第十代索纳塔,它有何实力树立B级新标杆?
第十代索纳塔作为现代i-GMP平台打造的首款车型，相较于索纳塔9来说，在安全、空间、操控等方面，都有显著提升。 第十代索纳塔采用了更高强度的超高强度钢材与热成型钢，相较于旧款车型，车身强度提升10%的同时，整车质量也降低了75KG，以达到更好的燃油经济性与操控体验。
第十代索纳塔给人的第一形象就是运动，视觉冲击力很强，这是对现代Sensuous Sportiness设计理念最直接的体现，对于想买B级车的年轻消费者来说是颇具杀伤力的。尽管目前合资B级轿车各个都标榜运动、个性，但实际做到骨子里的却不多，第十代索纳塔就是其中一位。
接着进入车内，最吸引眼球的当然是双13英寸的智慧连体双屏。并且中控屏还向驾驶侧呈一定的倾斜，下方的空调控制屏也是偏向驾驶席的，从中能够看出第十代索纳塔以驾驶者为中心的设计理念。整个内饰风格是比较简约的，没有过多的物理按键，就算加上按键式的电子换挡机构也屈指可数，十分有科技气息。
作为韩系旗舰轿车的典范，北京现代第十代索纳塔隆重上市。官方发布的宣传口号是“突破期待”，而细细品来，“突破”这二字大有来头，信息量很大。再加之官方还提出了“打造B级车新标杆”，这一提法无疑将矛头直指包括当前元气大伤的两大德系兄弟---帕萨特和迈腾在内的诸多顶级高手车型。
为此，第十代索纳塔搭载了新一代Smartstream动力系统，为用户带来了5T+7DCT、0T+8AT的双重动力组合。其中5T发动机将在现代汽车全球首创CVVD技术的加持下，实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%，百公里油耗低至6L，让第十代索纳塔可以同时兼顾动力性和燃油经济性。
只是相对实体按键和旋钮的操作形式来说，全触控的面板不太适合驾驶时盲操作。好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备了，从这个角度来看第十代索纳塔采用这样的设计方案也是完全没有问题的。
