本文目录一览：
- 1、10年后5万就能买中大型纯电SUV?零跑疯了吗?
- 2、从零起跑,才能更好的零跑
- 3、零跑:干掉特斯拉,我是新造车的王
- 4、零跑「沉默」的进击!不打舆论战,也有好销量?
- 5、车企加码CTC电池技术,零跑率先公布
- 6、车企高层开年巨震:3个月26位高管被换,副总裁以上占8成
10年后5万就能买中大型纯电SUV?零跑疯了吗?
月1日接受媒体采访时，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，在技术迭代加速、成本加速下探的背景下，10年后智能电动车有望降到5万元。需要注意的是，5万能买到的电动车不是我们现在熟知的五菱宏光MINI EV一类微型纯电车，而是类似零跑C11这种中大型SUV。其实这已经不是零跑第一次凭借价格话题出圈。
雷丁芒果 ：雷丁推出的这款车也是一台新上市的车型，纯电续航200千米，有不错的性价比。外观看它有几分SUV的味道，实际上它的满载最小离地间隙达到123毫米，通过性确实不错。零跑T03：零跑T03是一辆小型家用纯电车，具备400km以上的工信部续航里程，还拥有比同级别更优秀的动力。
万左右预算可以买到高配版，续航170公里，安全气囊、倒车雷达等配置均有。
款零跑C11纯电版的价格，由从此前的158-258万元直接下探至158-298万元。新车和增程版一样，同样拥有2930mm的超长轴距，内部空间十分可观。在配置层面，其配备的前双叉臂+后五连杆独立悬挂、高端后驱平台、HIFI级音响系统等都是30-50万元车上才有的配置。
从零起跑,才能更好的零跑
零跑让 T03 不到 10 万块钱的小车也能体验到辅助驾驶和智能泊车， C11 也在全系标配辅助驾驶，通过后续 OTA 升级可实现高速领航辅助等功能 ，别忘了，零跑 C11 也只是一台起售价不到 16 万的车。
零跑是浙江零跑科技股份有限公司旗下品牌。零跑汽车是一家创新型的智能电动汽车品牌，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。作为一家科技型企业，零跑汽车始终坚持核心技术的自主研发，致力于成为全球领先的智能电动车企业。
零跑是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，成立于2015年。首先，零跑汽车是一家创新型的智能电动汽车制造商，致力于打造高品质、高性能、高科技含量的电动汽车产品。其品牌名“零跑”寓意着从零开始，追求极致，以科技创新推动汽车行业的变革与发展。
零跑汽车图标的含义是代表企业追求创新、科技、智能的品牌理念。零跑汽车的图标设计独特，融入了现代化的设计元素，象征着品牌的核心理念和愿景。零跑汽车的图标主要由两部分构成：一个简洁的0和一个奔跑的人形图案。
零跑电动车是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌。这个品牌成立于2015年，始终坚持核心技术的自主研发，是全球极少数拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂家。
不过从有关消息得知，零跑将推出450km续航的S01版本，并且保持车身尺寸不变。总结：目前零跑S01的销量并没有很多，所以质量情况没有办法评估。总的来说，零跑s01实现了零跑该品牌的从零到有，但是能满足消费者的从零到有吗？我想很难，因为对于大多数消费者来说，零跑S01的实用性还是太低了。
零跑:干掉特斯拉,我是新造车的王
1、或许，相较于“造车”，零跑的重心可能更多地放到了“造芯”上，未来也许真的会通过向其他车企开放芯片技术来盈利。毕竟，零跑的“靠山”是大华股份——一家全球领先的以视频为核心的智慧物联解决方案提供商和运营服务商，于2008年在A股上市。
2、周颖：聊到LEAP0有一个很重要的背景，零跑从2015年公司创立以来，一直在坚持全域自研，所以我们在智能汽车的核心的基础领域，包括智能驾驶、智能座舱，包括电池、电驱等等的6个板块，我们都是做了非常长期且深入的技术布局，这是一个前提。
3、这家公司还是靠谱的，虽然零跑汽车是一家新的汽车企业，但是在品质等多方面都是有很好的保障。零跑所拥有的自主研发能力仅在特斯拉之后，而且零跑汽车现如今还拥有占地面积达到了500亩以上的生产基地，能够从精密零部件、智能AI配件等多方面生产进行严格的把控，从而保证每一款车辆的品质与使用性能。
4、而虽然零跑低调，但正是认真造车的风格，让零跑汽车入选了乘联会新能源 5 月价值传播指数前十。换句话说，可能零跑的公关费没花多少，但销量和技术，足以让这块招牌和特斯拉、比亚迪同台碰一碰。 朱江明对零跑的定位是「产品物超所值，超越用户期待」。
5、小鹏：我亏54亿 零跑：我亏27亿 赛力斯：我亏13亿 深蓝：我亏6亿 似乎半年不亏个几十亿，都不好意思说自己是造车新势力！传统车企也挺不住了，纷纷被拉下水，利润开始跳水。整个汽车行业，似乎已经没有了赢家。这一波的新造车，究竟会走向何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
6、在造车新势力中，零跑是少有的坚持全域自研的车企，在零跑的核心团队中，研发人员占比高达80%，且普遍来自大华、华为以及汽车企业，这样的“技术流”团队也奠定了零跑自研自造的基础。
零跑「沉默」的进击!不打舆论战,也有好销量?
在5 月份，零跑依靠高品价比的 C11 助力，销量破万，达到 2 万+台，6 月份，零跑稳步前进，创历史新高，共售出 3+ 万台新车，同环比均增长 。 在交付量的高光映衬下，那一句「第二季度我们表现得不错」，略显凡尔赛的同时，也更显得零跑低调风格的珍贵。
毫无疑问，排名榜首的是理想汽车，当周销量为0.79万台；蔚来销量不及理想的一半，为0.31万台；腾势、极氪、零跑保持在0.2万台以上；深蓝、哪吒、问界和魏牌则在0.2万台以下。小鹏汽车的周销量只有0.12万台，排名新势力周销量榜单的第八位。
难以想象，其代理的位于郑州和洛阳的两家小鹏汽车门店，一季度的销量加起来只有可怜的43台，而另一家零跑门店销量也好不到哪里去，一季度也是可怜的49台。
车企加码CTC电池技术,零跑率先公布
车企加码CTC电池技术，零跑率先公布1 特斯拉和比亚迪都没量产的CTC电池底盘一体化技术，零跑领先了？ 答案是肯定的，预计5月份首发亮相，6月份开启预售，8月份上市的零跑C01，宣布率先使用CTC电池底盘一体化技术，最先实现CTC技术量产。
面临可能发生的变化，这次车企站在了纯电动车的角度去思考创新的可能——“零跑的创新一定要基于电动车和燃油车的差异去创新。”在零跑CTC电池底盘一体化技术的发布会上，零跑 汽车 董事长朱江明如是说。
以约占整车成本近 4 成的电池版块来看，零跑从2015年创立时就建立电池、电驱动团队。在 2019 年上市的 S01 上就已经量产了八合一电驱，而后在C11 和 T03 上也都采用了多合一电驱，均是由零跑研发，C01 更是直接用上率先量产无电池包 CTC 电池底盘一体化技术。
车企高层开年巨震:3个月26位高管被换,副总裁以上占8成
海外车企高层动荡频频，国内车企的变动也不小，国内的几家合资公司广汽本田、一汽丰田、一汽大众、东风雷诺也都发生了高层的人事变动。广汽本田更换了日方一把手，森山克英替佐藤利彦出任广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理，东风雷诺的副总裁兼市场销售部部长洪浩则直接选择了离职。
年7月31日，广汽集团召开干部大会，宣布新的人事任命：原广汽商贸董事长张跃赛正式接棒郁俊，任广汽乘用车总经理，任命于2019年8月1日起正式生效。
